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Un bout de cornière fine en alu formée à la main, polissage, fixation avec des rivets à tête large. Reste à faire les 2 plaques au niveau des tubes châssis.
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Reçu mes 3 réservoirs d'huile venant d’Angleterre, pour les freins avant, arrière et l'embrayage. Matériel de qualité. Fabrication d'un support et fixation. Je déplacerai les flexibles plus tard lors du remplacement du DOT4, qui a une sale couleur, et de la suppression du réservoir plastique. Hier, fabrication de 2 paliers en bronze en lieu et place de ceux en nylon pour la tringlerie de carburateurs qui avant du jeux au niveau des rotules d'axes. Je mettrais des roulements à billes après, commandé. F696-ZZ https://www.123roulement.com/roulement-F696-ZZ.php  Modification de la tringlerie de commande des carburateurs, pose des 2 roulements à billes en lieu et place des rotules/paliers. Tournage de l'axe à 6mm, on supprime la rotule.  Le roulement peut glisser sur l'axe pour la dilatation de la tige de commande.  Remontage de l'axe sur la barre, polissage léger.  Perçage à 15 mm du palier en bronze que j'avais précédemment fabriqué, rien ne se perd. Plus qu'à y placer le ressort de reprise de jeu latéral et le roulement un peu en force.  Et voilà pour un, au second..  Terminé, j'aurai juste la plaque de soutien du support droit à renforcer, ils ont "oublié" de mettre une équerre de raidissage qui existe à gauche, du coup la tôle plie légèrement, pas au top pour la synchro de carburateur à venir.   Quelques pièces reçues ce jour en provenance des USA, 3 jours depuis la commande, y sont très forts.. Poignées de portes intérieures matching 550. Poignée de tableau de bord pour le Spyder.
   Remplacement des coupelles de poignée de porte en plastique par de l'alu poli comme sur l'original. vidange de boite.. C'était une très bonne idée, vu la couleur de l'huile.. Fabrication des ferrures (factices) de verrouillage capot avant. |
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