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Démontage, casing de turbine, turbine, alternateur, remplacement des fils de bougies par des rouges. Avant, essai routier, y a des choses à revoir sur la géométrie, j'ai commencé par mettre au neutre l'arrière. Pour l'avant je verrai plus tard, elle sous-vire franchement. Trop de pincement probablement. L'alternateur ne fonctionne pas bien. Le régulateur est défectueux. Ca ne charge pas au ralenti, la lampe de charge est éteinte, dès que j’accélère, elle s'allume et pourtant ça charge à 14.5 v, trop peut être. La tension à la cosse D+ (excitation) est de 17 volts à 3000 tr/min, ce n'est pas normal, je devrais avoir la même tension quasi qu'à la sortie de l'alternateur. Démontage, démontage du régulateur de tension intégré, puis commander ce matin localement (14 euros).. Je vais revendre cet alternateur chromé une fois réparé et testé, ça devrait faire le bonheur d'amateurs de cox. J'ai reçu le neuf en alu brut, un 75 ampères plus puissant. le branchement est des plus simples.
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Je me suis attaqué à un gros morceau aujourd'hui, le remplacement du tableau de bord auxiliaire. J'en refais un plus grand pour pouvoir y placer un voltmètre, très pratique pour surveiller la charge en route et la tension de la batterie à l'arrêt. On trouve ce genre de voltmètre digital sur Ebay pour une somme modique, il y aussi des combis, prise USB, prise allume cigare, voltmètre etc.. avec support. Y a du choix! J'ai toujours une plaque d'alu de 5mm qui traîne dans le garage, elle m'a bien servi. Dessin d'une nouvelle forme. Découpe à la scie sauteuse. Ponçage, brossage et lustrage. Pur l'arrière j'ai utilisé de la tôle fine alu qu'on trouve chez monsieur brico, peinture noir satiné. L"ancien et le nouveau brute de coupe.
Pose des cache-culbuteurs Porsche pour moteur T1 que j'ai acheté à un prix d'or sur Ebay, il y a deux semaines chez un particulier en Allemagne. Ils ne sont plus fabriqués,donc très rares, un coup de chance.   Réglage des jeux de soupapes qui étaient .. négatifs..  Remplacement de la boulonnerie du 4 en 1 par du BTR inox,on peut mieux serrer, ça fuyait un peu  Fabrication d'une tirette pour ouvrir le coffre avant, il n'y avait rien curieusement, il fallait ramper sous le tableau de bord pour l'ouvrir.. Un petit tour chez Décatlon au rayon vélo et hop, on attaque, pour le reste, improvisation avec ce qu'il y a dans l'atelier. Démontage de du capot avant, peinture charnière, pose de vis inox A2 six pans creux du plus bel effet  Remplacement de toutes les vis à têtes hexagonales par du BTR.   Fabrication d'un support pour le triangle de signalisation, Triangle Spider..  Pose d'une moquette dans le coffre avant. Peinture du support de batterie. Batterie de bonne marque.  Le bac de liquide de freins sera remplacé par deux bacs séparés, et un de plus pour l'embrayage. Je compte installer ce modèle en alu:  Déplacement de la fausse étiquette d'identification Porsche sur le coté droit du coffre.  |
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